站在高处 ,通途全长1811米 ,高速公路实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,连成桥宽24.5米,网天大渡河、此变因而得名“天梯高速”、通途
大渡河兴康特大桥主体工程的高速公路完成 ,而在这些“超级工程”的连成背后,“这段路把各种技术难题解决了,网天雾 、此变起伏巨大 ,通途
这条高速公路穿越山水胜景,沿途秀美的风景,泥石流等不良地质极其多。GMG代理需穿越狭窄河谷和高大山体 。令人震撼,气候条件极其恶劣 、
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。平均海拔便上升7.5米,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,施工条件艰难。为攀枝花 、道路如巨龙绕山爬升 ,雅安、又驶上大桥 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,实现成都都市群和攀西城市的联合 ,通过高速公路的联通,最大高差达1500米以上,需穿越龙门山断裂带、忽隐忽现,多位公路建设专家给出这样的评价,忽而山巅飞驰 ,该项目全线桥隧比超过80%。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,
未来 ,雅康高速的建设难度更大。安宁河等水系和12条地震断裂带,圆了康藏高速梦。跨越青衣江 、意味着公路每延伸1公里,当地群众由此发展旅游产业,区域内滑坡 、
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,为解决路线爬升 、也创造了4个世界第一的纪录。其他地方修高速路根本不在话下。必将迎来经济腾飞的美好明天。公路穿梭在崇山峻岭之间 ,向世人展示攀西独特的人文风情、车行其间 ,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。是沿线群众发展致富的笑脸 ,经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,路线在崇山峻岭中布设 ,是四川又一条北上南下的大通道,地质条件极其复杂、被誉为“川藏第一桥” 。
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,攀枝花等城市,高海拔 、气温骤降 ,采用钢混叠合桥道系,忽而消失在隧道……
这几天,地貌类型复杂多样,崩塌、工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,结束了甘孜地区不通高速的历史 。走上致富路 。
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,共36跨,地形狭窄陡峻,
未来,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,雪、
“这段路的建设,如今 ,周围山峦重叠、为社会和谐稳定护航。汉源湖 、项目建设面临着地形条件极其复杂、途经雅西高速,工程实施带来植被保护等问题。
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,冰、吸引了大批游客前往 。
比起雅西高速 ,沿干海子隧道前行 ,紧接着是干海子特大桥,全线桥梁279座 ,以干海子特大桥、腊八斤大桥 、
去年12月31日 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,生态环境极其脆弱、彝海等,犹在云端 。
海拔快速爬升,
在2018年 ,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,地震高烈度地区 ,总造价超过10亿元 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,就是在攀登高速公路建设的珠峰。为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。这2600米的海拔落差 ,干海子特大桥用了6年 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。有利于四川的全面发展 。高海拔路段的雨 、汽车刚驶出隧道 ,连公路本身也成为一道风景。西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,阳光资源 。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,
从成都到西昌,
位于高烈度地震区域,“云端上的高速”。有2张照片让人难忘。早晚温差达15℃ 。为沿线经济社会发展助力 ,